“新能源”外贸强势增长

今天，财经视野小溪给大家讲讲来自樱桃小财女 微信号的《外贸强势增长》。

今年，外贸数据还是很强。

9月7日，海关总署发布数据显示，8月，我国进出口总值3.71万亿元，比去年同期（下同）增长8.6%。其中，出口2.12万亿元，增长11.8%；进口1.59万亿元，增长4.6%；贸易顺差5359.1亿元，扩大40.4%。

这次外贸数据亮眼的点不仅仅是在增长率，更重要的时候，商品结构已经发生了很大的改变了。

前8个月，我国出口机电产品8.75万亿元，增长9.8%，占出口总值的56.5%。其中，自动数据处理设备及其零部件1.05万亿元，增长3.5%；手机5553.9亿元，增长4.2%；汽车2168亿元，增长57.6%。

可见，如今汽车出口算是进入了高度增长的周期。

据网上公开数据显示，2022年1—7月，中国新能源(600617)汽车销量占据全球市场份额的60.6%，其中7月份国内新能源汽车销量占到全球销量的68%。接近70%的市场份额。

国内新能源汽车市场在全球市场“半壁江山”般的地位。可以说，在新能源汽车“赛道”，自主品牌和国产车已经跑到了前面。

别出口数据增长这么好，很多外贸人今年还是过得很难，不少做了很多年知名的老牌厂家，都在停产停业中摇摆，最后还是撑不下去了！

之前已经说过，这些密集型制造业的外贸这几年特别难。

海外，全球经济大衰退，叠加通货膨胀的影响，物价上涨，消费欲望就大大缩减了。

在网上看到，上半年订单订单从中国外流到越南，导致越南当时订单排到了今年10月份，后面却因为欧洲大量取消订单，而导致现在越南很多工厂也都因没订单而停产或减产了。

从8月份开始，越南工厂放假的消息就越来越多，开机率更是下降严重。

看来全球性低需求的问题愈发严峻，影响的也不仅是国内市场，周边国家亦是如此！

还有美元加息的影响。在强势美元的收割下，多个新兴市场均出现了本币贬值、外汇储备见底的情况。它们的应对之策中有一招就是限制进口，减少外汇支出。

比如只允许进口商通过信用证进口商品，叫停企业的进口权；调整支付方式，还有对一些非必要的消费品进行加关税等等。

国内的影响，首先就是疫情反复，停工停产，还有就是国外客人到中国访问门槛高，新项目变少。

加上用工成本上涨，工厂员工流失就更加严重了。为了把人留住，就只能出更高的薪酬，那成本自然就上涨了。

以及去年开了很多新厂，增加了不少新的生产线，导致一部分的产能过剩。还有就是国内卷的太厉害了，不得不说国人反映速度极快，哪里能赚钱，一窝蜂的涌进去，直接把利润干没了。

外贸不好做，跨境电商也是寒冬凛凛。

今年上半年，7家跨境电商上市公司合计实现营业收入224.33亿元，同比下降19.39%；合计实现净利润7.69亿元，同比增长75.93%。整体而言，7家跨境电商上市公司营收普遍下滑，净利润总体实现一定幅度回升。

营收下降但利润增加，主要也是因为公司收缩规模，一切以赚钱为目的，不赚钱的都砍掉。才得以保证利润上涨。

总结来看，当下外贸行业已经发生很大的变化了。那些低端加工制造业真的很难做，以后即使大环境好了，国外工厂复工了，低端产品自然有替代了，自然也不需要我们了，可以说低端加工制造业正在走向衰退期了。

但是机电设备和新能源汽车、光伏、电池等新能源这些的增长趋势很强劲，特别是新能源汽车，国家还指望着这个实现弯道超车，而这才是未来重点赛道。

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好了，关于外贸强势增长就介绍到这。