当前局势严重打击了打车服务 Grab的罗素·科恩讲述了公司是如何适应的

当前局势严重打击了全球的乘车服务，Grab也不例外。该公司是东南亚最有价值的科技创业公司之一，在八个国家/地区开展业务。由于执行了限行令，其运输业务在3月和4月急剧下降。

但是该公司的优势在于已经运营了几种按需物流服务。在骚乱期间，罗素·科恩(Russell Cohen)Grab的运营部门常务董事谈到了该公司如何调整其技术以应对前所未有的危机(视频嵌入在下面)。

“在危机开始时，我们作为领导小组坐下来，我们可以看到，尤其是在东南亚，挑战的规模是如此之大，”科恩说。

Grab的驾驶员应用程序已经允许他们在叫车和按需交付请求之间切换。COVID-19的结果是，超过149,000名驾驶员首次开始按需交付，其中新加坡，马来西亚和泰国的转换最多。这个数字包括成千上万的新司机，他们加入了该平台以弥补大流行期间的收入损失。

面临的挑战是扩大其交付服务，以满足消费者以及需要新方法来吸引客户的商人的急剧增长的需求。在三月和四月，科恩表示，将近有80,000家小型企业加入了该平台。许多人以前从未在网上出售过产品，因此Grab加快了自助服务功能的发布，使商家更容易上手。

科恩说：“这是东南亚经济的一个庞大部门，在短短几周内就有效地实现了数字化。”

许多新商人以前只接受现金付款，因此Grab不得不将其设置为数字付款，此过程变得更简单，因为该公司的财务部门Grab Financial已经提供了Grab Pay等服务用于无现金支付，移动钱包和汇款服务。

Grab还发布了一个名为Grab Merchant的新工具包，该工具包使商人可以通过在线提交许可证和认证来建立在线业务，并且包括数据分析等功能。

为“新常态”中的不确定性建模

Grab的COVID-19战略的一部分涉及与不同国家的地方市政当局和政府合作以提高交付效率。例如，它与新加坡政府合作，扩大了一项名为GrabExpress Car的试点计划，该计划最初于9月份启动，使Grab的乘车工具更多地用于食品和杂货配送。以前，其中许多交付只靠摩托车来处理。

Grab的每个市场(新加坡，柬埔寨，印度尼西亚，马来西亚，缅甸，菲律宾，泰国和越南)的情况仍在发展。一些市场解除了封锁订单，而其他市场则继续应对新的疫情。

科恩说，打车服务在Grab的许多市场中正在逐渐恢复。但是，该公司正在通过对不同的场景进行建模，并考虑到可能的重新交易以及消费者和商人行为的长期变化，为不确定的未来做准备。

“不可预测性是我们经常考虑的事情，”科恩说。它的模型包括交付占其业务很大一部分的模型，因为即使在解除了行动限制的国家，客户仍然更喜欢在线购物。

COVID-19还加快了Grab几个市场中数字支付的采用。例如，Grab三个月前在菲律宾推出了GrabPay卡，因为越来越多的人开始使用非接触式支付来应对COVID-19的担忧。

在按需交付方面，该公司正在扩展其当日快递服务GrabExpress，并采用最初为拼车而创建的技术，以帮助驾驶员更有效地计划接送。由于大流行的经济影响使消费者对价格保持意识，这将有助于降低送货服务的成本。

他说：“购买行为已经改变，因此对我们而言，当我们考虑供应方，驾驶员方时，这意味着我们必须确保我们的车队具有灵活性。”